Sitemap

深度观察

大众福特联袂能否让自动驾驶财产更上一层楼?

还记得1月福特和大众发布啥菝车范畴结成联盟的时分,就有汽车行业剖析师认为,如许的协作太小打小闹了,两家的野心毫不止于此。

自动驾驶,自动驾驶汽车,大众,福特
还记得1月福特和大众发布啥菝车范畴结成联盟的时分,就有汽车行业剖析师认为,如许的协作太小打小闹了,两家的野心毫不止于此。
 
不过当时福特与大众照旧很谨慎的外示,其他范畴也有可以协作,先垂垂道着。毕竟,7月12日,两家发布了一项大举措,协作要正式拓展到电动汽车和自动驾驶范畴。
 
精细来说,大众将向福特的自动驾驶子公司Argo AI投资,之后福特和大众Argo AI的股比相同,都是控股股东。
 
大众汽车的投资包罗10亿美元的资金加入,还把本人代价16亿美元的子公司AID(自动智能驾驶)与Argo AI举行了兼并。
 
以后Argo AI研发出来的自动驾驶技能就可以大众和福特的各品牌量产车上搭载,而且研发力气和掩盖范围也从美邦本土延展到了欧洲。
 
大众自动驾驶上沾了福特的光,福特则电动车上沾了大众的光。大众2016年开端研发的模块化电动平台MEB将供应应福特运用,福特方案2023年欧洲推出第一款基于这个平台的纯电动量产车。
 
福特和大众这种取长补短的协作方法是十分明智的,因为关于自动驾驶和电动车来说,最大的艰难便是条件加入太大,以是量产后很难盈余。
 
而有了伙伴分担资本,各家身上的压力都能减轻许众,再加上福特与大众的范围加起来超越1600万辆了,这种体量可以让一项新技能量产后疾速发生范围效应,从而使资本大幅低沉。
 
当然这种交融也不是段时间内就能看到效果的,终究技能的研发回需求时间,运用了大众MEB平台的福特电动车还要四年众之后才干与大师晤面。
 
自动驾驶方面,硅谷范儿的Argo AI和德国工程师范儿的AID怎样做到团队完美交融,也不是简单的事故。
 
摩根士丹利给投资者的报告中也夸张,虽然福特与大众这一步棋走得相当巧妙,不过短期内照旧睹不到收益,投资者必需为近期保管的收益潜损害做好意理准备。
 
可是不管怎样说,福特与大众这一次深度交融,都是近代汽车财产的一件大事,原理以致大于雷诺-日产联盟。
 
因为福特和大众永久保持他们的协作是修立互相营业及财务独立的根底上,毫不会交叉持股。面临消费者的时分两家照旧逐鹿对手。
 
以是一朝福特与大众的协作方法被标明可行,以后这种技能上深度交融可是品牌与财务照旧互相独立的协作方式,很可以成为未来汽车行业的主流,而且更利于古板车企与科技巨头的对立中取胜。
自动驾驶自动驾驶汽车大众福特