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工夫AUTO作家

与Waymo差异越拉越大 苹果收购Drive.ai能否带来曙光?

即日,这家科技巨头对自动驾驶汽车项目标构造毕竟支出浮出水面。美国时间6月25日晚9点,苹果向外媒标明,曾经确认收购Drive.ai,精细收购金额还不明晰。

Drive.ai,苹果,自动驾驶
众年来,苹果不停竭力将其自动驾驶方面的探究看成秘密,未对外界公然。
 
但就即日,这家科技巨头对自动驾驶汽车项目标构造毕竟支出浮出水面。美国时间6月25日晚9点,苹果向外媒标明,曾经确认收购Drive.ai,精细收购金额还不明晰。
 
Drive.ai由来自斯坦福大学的8名流工智能研讨员创立,此中更有百度首席科学家、“谷歌大脑”之称的人工智能专家吴恩达的加持,现阶段还完成了L4级另外无人驾驶公道道测,办理了下雨、夜晚以及上下班高峰期等自动驾驶汽车驾驶状况繁杂的运用场景……
 
卖iphone不赚钱了?苹果公司也要制车,葱≡动驾驶范畴下手
 
华美团队、明星ip、出名vc重金加入的Drive ai,此番由苹果“接手”,足睹苹果出行方面的野心之大。
 
而确认收购Drive.ai的当天,美国专利招牌局更发布了苹果提交的长途掌握和驾驶汽车专利。
 
这些新闻,都打破此前关于苹果放弃其自动驾驶项目“泰坦”的传言。
 
分明,手握着巨量的资金和技能资源,加之对顶尖人才的强大吸引力,苹果未来将会成为自动驾驶范畴的一个强劲对手。
 
不过因为起步较晚等启事,苹果自动驾驶方面的技能优势尚不分明。
 
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自动驾驶的道很长,更适合圈内人“老马缓行”式孕育,而具有充沛体验积聚和弹药储藏的企业,比如特斯拉、古板车企、制车新权力以致于滴滴、Uber、Waymo等公司,大约未来的时机相对更大。
 
但关于跨行业的苹果来说,难度不小。
 
2013年苹果正式发布进军汽车范畴,并开端从本人最熟习的软件入手开辟了车载体系CarPlay;之后修立一座汽车实行室,招兵买马,开启从谷歌、飞驰、特斯拉等公司“挖角”人才之道。
 
比照之下,通过收购、“挖角”来疾速完毕前期积淀关于苹果来更高效也更划算,早Drive.ai被曝“卖身”之后,苹果就从Drive.ai公司延聘了数名硬件和软件工程师,而完毕收购之后,苹果可以直接运用Drive.ai曾经研发的技能。
 
DrDrive.ai不是其最佳挑选,外界哄传了许久苹果欲收购特斯拉,但着末都不分明之。
 
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2015年12月,苹果公司区分注册了“apple.car””apple.cars”以及“apple.auto”三个域名;2016年6月,苹果发布最新CarPlay版本,支撑Siri语音掌握,同时渐渐离开第三方数据商限制,特别是地图方面。
 
2017年4月,苹果取得加州自动驾驶汽车测试许可证,以雷克萨斯RX450h为原型改制的测试车,目前苹果已有66辆自动驾驶汽车获准加州上道测试。
 
2019年5月,外媒报道苹果公司加州机动车办理局(DMV)注册测试的自动驾驶汽车已增至55辆。而苹果自动驾驶汽车研讨方案名为“泰坦方案”。
 
比较谷歌旗下的Waymo、通用旗下的Cruise、特斯拉等无人驾驶公司,苹果制车更偏向于从操作体系和软件入手。
 
终究上,随同目前自动驾驶创业企业洗牌,苹果则这场“洗牌举动”中加速本身的资源整合,以此疾速跨范畴进入汽车行业,进一步图谋出行大墟市。
 
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苹果的自动驾驶未来,哪?
 
现在,自动驾驶曾经被市△未来智能化汽车必备的“武艺”之一。以是,无论是美国特斯拉、中国蔚来等制车新权力,照旧BBA、本田、丰田等古板车企,以及谷歌、百度等定位于无人驾驶技能供应商的科技巨头,都为了可以未来完成“L5”前赴后继。
 
但自动驾驶这条道目前确实充满迂回、道阻且长。
 
简单来说,现阶段的自动驾驶,仍然面临着相关技能成熟度、计谋落地以及能否完成大范围量产的挑衅。
 
除此除外,另有另外一个主要的因素,便是用户的承受程度。
 
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依据工夫AUTO取得的一份考察报告显示,25000名举世受访用户中,有超越一半的用户外示他们不相腥釉动驾驶汽车是平安的,只要39%的受访者置信主流汽车企业能带来完美的自动驾驶技能。
 
由此可睹,现阶段的无人驾驶技能仍然处较为初期的测试阶段,而且相当长的时间里,消费者预念中的“摊开双手”自动驾驶不行够完成。
 
以是,关于苹果而言,无人驾驶大约会保持一个“到场者”而不是“主导者”的立场,渐渐积聚技能体验同时,确保本人这条道上不会落伍。
 
特别iPhone、Mac等中心营业墟市受挫的状况下,加速开掘自动驾驶范畴辅帮中心营业开展,并疾速落地抵达商业化程度,确实是个不错的偏向,也契合库克的商业代价观。
自动驾驶苹果Drive.ai