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Uber、Lyft遇繁难 纽约或为新车发放执照设定上限

纽约市议会周三投票通过一项法案,请求一年的时间里为Uber和Lyft新车发放执照设定上限。一同通过的议案还包罗,请求创制一个新的执照品级,便当上牌的网约车被独立羁系,并对网约车司

Uber,Lyft
举措举世生齿最众的都会之一,纽约对爱彼迎(Airbnb)、优步(Uber)和Lyft等为代外的共享经济却不是“很绽放”。
 
纽约市议会周三投票通过一项法案,请求一年的时间里为Uber和Lyft新车发放执照设定上限。一同通过的议案还包罗,请求创制一个新的执照品级,便当上牌的网约车被独立羁系,并对网约车司机修立最低工资保证。假如随手,未来几周内这些议案就会被市长签订入法。
 
市议长Corey Johnson投票前外示,最械括案目标是维护司机、公道羁系行业以及淘汰道道拥堵。为网约车新执照修立上限的一年里,主管发放执照的纽约出租车和礼车委员会(TLC)将研讨网约车对纽约市的影响、是否需求羁系网约车数目,以及哪些区域可以运营网约车。
 
2015年以后,Uber和Lyft纽约市范围疾速扩张,从上道网约车2.5万辆,开展到目前的超越8万辆,非高峰时段和远郊区的运用频次最高。与其他美国都市差别,纽约市为通通网约车发放独自执照,等于便当羁系和掌握。需求特批执照的做法,也导致不少纽约市的网约车司机是从出租车公司转行。
 
这项议案投票前,纽约市议长以致提到了过去八个月因经济艰难自尽的六位司机,念借此阐明未经羁系的网约车墟市将带来告急影响。议案投票前的几个月,纽约市不少出租车司机抗议网约车的开展,而Uber和Lyft公司则构造消费者抵制这项法案。
 
支撑议案的人士认为,假如不限制可以上道的网约车数目,纽约、芝加哥和洛杉矶等大都会将会超载,损伤司机继续获客的才能。而Uber和Lyft等阻挡者警告称,出台限制步伐将令纽约市民打车的等候时间更长、打车费用更高,网约车本来拓展最速的远郊区效劳缺失。
 
最新议案规矩,可以搭载轮椅的网约车不受数目新规限制,假如一个区域能标明网约车不会添加交通拥堵,也不限制更众新车上道。TLC旗下机构的最新研讨发明,网约车曾经为纽约市民每个月供应1700万次出行,网约车数目激增,也与住民对外埠地铁和公交车体系的不满呈正相关。
 
Uber谈话人回应称,最新议案将要挟到纽约人不可众得的可托赖交通方法之一,也无法修复纽约地铁的题目或缓解道面交通拥堵。暂时修立上限不应淘汰对纽约市民的效劳,“Uber会竭尽所能来回应不时上涨的网约车出行需求”。
 
Lyft主管大众计谋的副总裁Joseph Okpaku也外示,为新招募的网约车修立执照上限,将令纽约人出行受阻,特别对少数族裔和住郊区的人倒霉。Lyft不会中止义务,以确保纽约市民有足够的渠道,每一个区域都能接触到牢靠、低廉的交通方法。
 
《华尔街日报》观察发明,纽约正式成为第一个接纳举动限制新增网约车开展的美国都市,这项步伐受到出租车司机的接待。这不光代外客岁9月上任的Uber新CEO Dara Khosrowshahi游说义务遭到首例告急挫败,也可以激起其他都会效仿,令Uber保持增加的才能被质疑,以致影响原方案2019年下半年的IPO历程。
 
与纽约市比较,美国波士顿等都会与Uber和Lyft签订了条约,请求他们更众披露网约车供应的效劳数目等其他数据,但除了收税和平安督查除外,也不会另设限制网约车开展的羁系步伐。
 
另外,纽约市对爱彼迎等共享经济前卫也不算友好。本年7月19日,纽约市议会的最新议案对线衡宇租赁效劳大幅设限,增强了对共享经济的羁系。Airbnb和HomeAway等线租屋公司每月需向市政府供应注册房主的地址和名称,并阐明出租的公寓或房间类型。2016年的法案曾规矩,30天以下的短租Airbnb纽约市属于违法,并对出租衡宇类型、区划修立诸众限制。
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